今天给各位带来有关杭州钱塘高铁枢纽的最新消息。想要了解杭州钱塘枢纽的建设进展和设计特点的朋友就别错过这次的内容啦。也欢迎大家转发、收藏本文。
杭州钱塘枢纽设计方案日前开始公示，站房工程计划将于今年年底开工!杭州钱塘枢纽位于新湾街道、义蓬街道范围内，是长三角多层次轨道交通网络重要节点，也是杭州铁路枢纽的东翼枢纽，建筑规模约100万平方米，其中钱塘站站房工程28万平方米(含铁路站房7万平方米，地方综合配套工程21万平方米，约相当于杭州西站一半)、塔楼及铁路上盖综合开发8万平方米、站西城市综合体约64万平方米。
杭州钱塘枢纽的建设将助力钱塘区产业发展和城东智造大走廊建设，依托与萧山国际机场的紧密衔接，形成空铁一体的未来枢纽，港站城产人融合的未来典范，打造“杭州新门户、钱塘新地标、服务新平台、人才新港湾”。
杭州钱塘枢纽秉持“站城一体”的内涵，坚持便民实用导向，以TOD的理念打造一座多元复合的现代交通枢纽城市综合体。
站房及综合配套设施工程总建筑面积约为28万平方米，地下4层，地上3层。地下部分为地铁站，换乘空间及商业设施;地上1层为城市通廊层，主要功能为国铁出站厅、城市通廊、公交、长途、出租车及私家车停车场等，2层以上则有铁路站台层、铁路候车厅等。
在外形设计上，杭州钱塘枢纽以“江海扬帆、勇立潮头”为设计灵感，勾勒杭州钱塘枢纽昂扬向上的门户形象，体现勇立潮头，敢为天下先的钱塘精神。
站房立面材质以玻璃和铝板为主。主立面借鉴杭州园林园外有湖、湖外有堤、堤外有山、山上有塔的构图理念，营造处处有景、人在景中、景在人旁、步移景异的现代立体园林画卷，将城市活力与山水意境融为一体，打造“花园枢纽”。
候车大厅
作为建设站城共生的枢纽“新空间”，有尺度宜人的候车厅。候车厅为东西向135米，南北向90米左右的空间，通过空中庭院满足采光通风的需求，给旅客宽敞明亮的空间体验。
有灵活可变的弹性空间，采用“可生长”的“弹性空间”设计，将整体的站房空间划分为“进站广厅”和“候车大厅”两个部分。
进站广厅
“进站广厅”在平日里是集互动体验、演艺集会等多功能为一体的城市舞台，一旦到了重大节假日和春运等特殊状况候车厅人流拥挤，“进站广厅”可以合并为候车厅的一部分，满足候车需求。
高效集散，指向清晰。出站后可通过城市通廊接驳大巴、出租车、网约车，私家车、地铁等各类交通设施。不同流线有各自的专属落客区域，方便旅客选择。
多点进站，集中出站。采用的是高架进站的方式，除了衔接快速路外，还与河景路、青龙路、东升路、头蓬快速路构成了地面交通系统，将集散交通渠道化分层分类组织，实现机动车合理分流。
公交先行，以人为本。通过区域交通流量测算及模拟，合理配置公交场站容量，并将公交及大巴设置临近出站厅和换乘中心布置，最大程度缩短步行流线。
潮中心，打造立体客厅，布局了商业、办公、总部企业会客区以及休闲运动等空间;潮公园，体验运动乐活，也将是国内首个建在轨道上的体育公园;潮总部，优享商旅服务，打造多功能、一站式高端商务共享空间;站西综合体，激发片区活力，建成后将是钱塘高铁新城乃至钱塘区链接杭州湾、面向长三角的重要窗口。（杭州发布）
