武昌火车站的一直以来的人流量都十分大，更是来往乘车旅客也是十分多，候车室内的温度在以往的夏季待着是十分炎热的，武昌火车站又作为武汉之一的火车站之一，将进行对空调进行改造，近日夏天可26~28℃之间，冬季14℃以上，带给旅客不错的温度体验。
武昌火车站目前正在进行空调改造工程，新增冷却塔、出风口、燃气热水机组等，让候车室的温度夏天保持在26~28℃之间，冬季温度在14℃以上。
现在空调改造完成了一期，已经有了一定效果，他指着候车室一边的墙上说，墙上要新增48个小型出风口，现在已经完成了35个。
武昌站，只见二楼候车室全部坐满了旅客，虽然旅客量很大，但并不觉得热，也没有见旅客扇扇子。
大夏天时，之前空调主机温度已经设定在最低温度了，但是主机制冷不行，加上末端送风的配套不行，候车室的温度有三十一二度，旅客感受热。
现在新增了冷却塔和出风口，室内温度已经有所下降。 随后他带着记者来到了武昌站一楼的制冷机房，这里密密麻麻布置着4台主机与管道，机器运行声音轰鸣。
武昌站最早设计的制冷制热方式是通过地源热泵系统，在站房的地下设有很多的地埋管，即利用地表浅层地热资源如地下水等，进行能量转换的空调系统。“现在地源系统管道损坏严重，仅够维持一台空调主机的运行，导致制冷效果不佳，需要借助冷却塔。”在武昌站最高层的天台上，有三个新建的巨大的冷却塔。
除了新增冷却塔，车站还对破损的风道进行了更换，现在已经换了1000平方米。
根据候车室夏季不高于28℃的标准，结合车站每天第一趟车为6点钟的实际，一般于早晨4点半钟启动空调，为旅客提供凉爽的候车环境。晚上分区关闭空调，待最后一名旅客离开后，再关闭所有的空调，进行维修养护。
由于进站口和安检处受到烈日直射，温度较高，因此车站在进站口和安检处放置了冷风机、冰块进行物理降温；售票厅、进站口、检票口处安装了防风门帘，防止冷气外泄。同样在汉口站，值班站长介绍，除了空调不停机，天气炎热、人流量大时，候车室也会在过道两侧放置冰块辅助降温。
