是什么让我感受到了武汉正在高速的发展轨道交通呢？可能就是周末晚上七八点的时候还看到很多工人赶往工地加班加点的赶工地铁，每天下班后路过新修的地铁旁还能看到机器在运作中。好消息来来，汉十高铁正在如火如荼的建设当中就算天气严寒开到零度了依然挡不住开工的脚步。那么汉十高铁什么时候开通呢？
12月3日早上7点，气温只有5℃，寒风刺骨。但汉十高铁谷城工地上却是热火朝天，数十名工人爬上电杆，加紧安装接触网腕臂。“现在是电气化大规模建设的好时机，我们要保质保量完成任务。”中铁武汉电气化局集团汉十高铁项目部常务副经理伍勇说。
今年6月，汉十高铁拉开电气化(四电)建设帷幕，其中，中铁武汉电气化局负责112公里的建设任务。伍勇介绍，电气化的“四电”是指接触网、信号、通讯和电力设施，目前“四电”建设十分顺利。如，接触网的电线杆，已安装了3000多根，仅剩400根，本月要投入大量机械化设备，加快腕臂安装进度。
腕臂是接触网的关键部件，安装精准度直接影响高铁安全。原来，高铁在快速行驶时受电弓要随时取电，就必须保证电线与钢轨的水平误差必须控制在3毫米内(国家标准)。由于路基不完全水平，每根腕臂长短不一，最长的有3.8米，最短的2.3米，重量超过20公斤，这给腕臂安装带来很大的难度。
“为了做到零误差，我们引进了国内外技术先进的腕臂自动化预配平台。”伍勇介绍，过去，都是把各类零部件运到工地，4个人一组，现场测量、开孔、安装，经常会出现接触网与钢轨水平误差达到5毫米的情况。引进预配平台后，在软件系统中设计相关参数，机器根据指令自动钻孔，精准确定了每一个零部件的安装位置。
工人们在现场只需“对号入座”即可，误差可控制在1毫米之内。根据施工进展，该项目部负责的7000多根腕臂预计在春节前后完成安装。
通讯、电力等方面施工进展也十分顺利。汉十高铁全线第一座高40米的铁塔，也在12月2日完成安装，这座由2000多个零部件组成的铁塔，经测试各方面指标正常，12月将大规模架设，确保春节前完成50座铁塔安装;谷城通讯机房已打好基地，很快就可以建成。
汉十高铁是我省主导投资建设的第一条高铁，武汉至十堰高铁为双线客运专线，线路全长399.126公里，设计时速350公里，从汉孝城际孝感东站引出，途经安陆、随州、襄阳、十堰等地，全线共设13座站房，总投资520亿元。建成后，乘火车从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。
湖北汉十铁路公司副总经理、总工程师张志才介绍，经过3年努力，汉十高铁已转入地面施工阶段，电气化、铺轨和站房三大工程掀起了建设高潮。
铺轨方面，中铁十一局已铺设了东线390多公里轨道，预计明年4月完成全线铺轨。站房建设如火如荼，如，襄阳东津站8000人大会战，地下工程基本完工，城轨层和高架层正在建设，预计春节前可完成主体工程80%，明年4月全部完工;十堰境内3个站房地下基础工程已完工，预计今年底主体工程可竣工。
截至11月底，汉十高铁完成投资333亿元，占总投资的64%;今年前11个月完成投资80亿元，占年度计划投资的84.2%。“今年完成投资任务没有问题。”张志才表示，公司和各项目部将进行新一轮劳动竞赛，建设高品质汉十高铁，确保春节前完成除东津站之外所有站房工程，明年4月完成铺轨、电气化及东津站建设，6月至7月具备联调联试条件，确保明年12月通车运行。
