近日，武汉交警发布通知，部分路段进行重要调整。东湖南路早晚高峰各有一个小时，将实施由西向东单向通行;竹叶山转盘增加4个方向信号灯，计划加快岛内车流有序放行能力。
水果湖双湖桥产生拥堵的原因主要是“多股车流”在双湖桥汇聚叠加，其中大部分通过东湖南路、东三路消化，难以及时疏散，导致道路疏导能力严重超限，前顶后涌，车流易在双湖桥段滞留，形成了车流的“堰塞湖”。
经过长时间调研和征求意见，拟根据通行需要将东三路调整为“2+1”双向3股道;并将东湖南路设置为早晚高峰7:30—8:30、17:30—18:30由西向东单向通行，9座以上客车、应急公务车辆除外，武汉大学车辆由茶港门绕行天鹅路南段。
经市民投票和专家论证，竹叶山转盘拥堵采取了“点线面”综合治理的方式，对竹叶山环岛及周边区域交通组织进行优化。按照外围分流、近端引流、环岛控流的思路，最大限度削减进入环岛车流，加快岛内车流有序放行能力。
在转盘这个核心部位点，通过在四个方向分别增加机动车和行人过街信号灯，减少时空交织，保证环岛车辆进出有序，控制车辆溢出影响环岛正常通行的问题。
线上，通过优化转盘西边相邻4个路口的交通组织，简化路口放行方式，增加左转弯和直行车道，提高环岛由东向西的通行能力。
面上，在远端通过增设诱导牌和利用高德导航，合理引导后湖和塔子湖片区过江的车辆，走长江公铁隧道过江，控制和减少竹叶山转盘的交通流。
目前，竹叶山转盘的堵点改造已进入交通设施和标识、标线改造，还有部分花坛消减等工程改造将在今年底完工。
经过前期收集市民的意见和专家论证，联合园林、建设等部门对瓶颈位置进行改造，目前已削除三环线常青立交地面环岛南侧调头车道出口处部分绿化带，将出口处直角改为圆角，理顺汇流轨迹，提高通行安全;将三环线常青路口西向南方向右转车道压缩为一股，降低对常青路地面层直行车流的冲击。
此外，为缓解常青立交周边的拥堵，江汉区交通大队还改造交通组织，提前压缩江兴路右转车道，减少江兴路右转车辆对常青路主线车流的干扰;同时，取消常青路江兴路口三角导流带，改为直行车道，进一步提升主线通行能力;优化勤务方案，提高高峰勤务效率，目前该堵点的改造已大部分完成。(武汉交警)
