2022咸宁城区公交要涨价了么？根据目前咸宁发布了关于咸宁城区公交调价问题，具体是怎么收费，怎么调的，下面了解下。
据介绍，枫丹公交成立于2006年，截至2021年12月31日，枫丹公交及枫丹控股共拥有公交线路20条，营运车辆252辆。
此次调价，基于三个方面的原因：
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枫丹公交公司经营成本(含原材料、配件、公交服务、社会公益任务)，特别是人力资源成本逐年上升等因素导致公交企业长期亏损经营，需在价格政策上予以合理补偿。
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枫丹公交自2006年底接手公汽营运以来，经历了“旧换新”“油改气”“气改电”三个阶段。十多年来，公汽票价一直未调整，加之受新冠肺炎疫情影响，客流量大幅减少，公司运营举步维艰，难以保障健康可持续发展。
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枫丹公交公司投资负担过重。公司先后14次投资近4亿元不断更新新能源车，2018年实现了城区纯电动车全覆盖，同时，投资站场建设和信息管理系统建设，实现了100%GPS可视智能调度。大量的投入，让企业背上了沉重的资金负担。
听证会上，咸宁市发改委公布了2个拟定调整的方案。
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方案一：考虑公汽成本增加较多的因素，兼顾周边市州公汽票价总体水平，适当上调票价水平。城区空调车实行一票制，标准为2元/票。优惠政策：对老年人、残疾人、军人、学生、儿童等特殊人群优惠政策保持不变。
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方案二：考虑公交成本增加较多的因素，按照补偿成本的原则，合理上调票价水平。城区空调车实行一票制，标准为2.5元/票。优惠政策：对老年人、残疾人、军人、学生、儿童等特殊人群优惠政策保持不变。
此外，按照《湖北省定价目录》的规定，对于今后新开辟的公交线路，其票价参照上述原则核定，具体标准由经营者提前15日报咸宁市发改委批准后执行。
听证会上，咸宁市发改委相关工作人员介绍了此次调价的相关情况。
此次调价，本着兼顾平衡、适度调整、公平合理、优惠政策不变的原则。以咸宁市经济社会发展水平、社会平均工资以及广大市民承受能力为基础，参照我省其他市州公交票价水平，以维护消费者的根本利益为基础，兼顾企业的经营发展，在适当的时间，合理制定调整目标。同时，制定调整方案时。尽量综合考虑各方面因素，兼顾公平性、合理性，且对特殊人群的优惠政策保持不变。
对于调价方案一，票价以维护消费者的根本利益为基础，兼顾了企业的经营发展，涨幅在30%左右且低于成本，价格水平也与武汉、襄阳、宜昌、黄石、孝感等地城市公交价格水平相衔接，但在一定程度上增加了消费者支出。
按照方案一调整后，消费者乘车每人次增加0.5元，月增加乘车支出30元(按每天乘车2次，每月30天计算)。
调价方案二，票价倾向于企业利益，有利于企业长远发展，但票价一次性涨幅接近70%，且高于周边市州，消费者难以接受。同时，价格不便于计算，消费者支出也明显偏高。
按照方案二调整后，消费者乘车每人次增加1元，月增加乘车支出60元(按每天乘车2次，每月30天计算)。
消费者代表程统表示，作为一个普通市民，对这么多年来公交的变化有目共睹，个人支持第一种调价方案，因为近几年物价上涨明显，公交公司维持运营着实不易，目前市民出行方式多元化，公交客流量也在下降，乘客以老年人和学生居多，适当调价，能让公交公司维持良性的发展模式，更好地为咸宁市民服务。
程统也建议，调价要科学合理，参考周边城市的公交票价，不能调了价，服务打了折扣。
代表杨红光指出，自2006年枫丹公交进驻马桥镇严洲村之后，严洲村发生了很大的变化，以前租不出去的门面，不仅很俏，租金也连带着上涨了。作为一名土生土长的咸宁人，杨红光也见证了咸宁市公交车的发展变迁，“从以前的老爷车，到现在舒适、便捷的新能源公交车，我们的乘车环境发生了很大的变化”，杨红光说，硬件变好了，软件也得跟上，他支持第一种调价方案。
代表王炎军表示，不管是涨价0.5元，还是1元，都在可以接受的范围之内，大家最关注的还是公交的服务质量和服务内容。公交车代表的是一个城市的形象，服务质量的好坏，关系到城市的形象。目前，咸宁市公交还存在运营路线调配不合理等问题，希望不管采用哪一种调价方案，公交公司应该将提高服务质量放在首位，体现出企业的担当和社会责任感。
代表胡春芳则提出了不同的意见，她觉得应该维持现行1.5元/票的价格。因为城市公交应该体现出它的公益性。
咸宁市发改委相关工作人员表示，将充分考虑各位听证会参加人的意见 ，作为价格调整决策的重要参考。既要考虑咸宁市公交行业良性发展的需要，又要充分考虑群众的承受能力，在充分兼顾各方面利益的基础上，最终制定科学合理的公交票价。
听证会后，价格调整方案会根据会议情况进一步修改和完善，报咸宁市政府批准后实施。
