武汉四环线收费。此前建设四环线原本是想缓解三环线的通车压力，但因为收费，导致效果不佳，还增加了周边市民的出行成本。那为什么四环线要收费呢?实际上，四环线并非单纯的城市快速公路，它的身份更复杂一些。
其实武汉四环不应该叫四环线，而是叫四环高速公路，它和三环线是不一样的!三环线目前是城市快速公路，可以免费通行，一分钱不收!但是四环线属于服务城市之间的高速公路，既然是高速肯定就要收费!
其实收费大家也是可以理解的，但是四环费用有点贵，小车按照每公里0.64元收费，过了长江大桥要收过桥费，而武汉长江两岸之间往来特别频繁，高速+过桥费确实很高。
南四环刚开通的时候，不少尝鲜的人就直呼太贵了，现在全线开通了，从东西湖跑光谷要是走四环线，费用吓死人。
而关于收费的问题，武汉相关部门的回复说这是上面根据道路的技术等级、投资额以及本省的物价指数和偿还贷款的期限和收回投资的期限计算出来的。简单地说就是这条路是还贷公路，还贷期限没到，免费是不可能的!
而目前湖北收费最长的一条钉子户岱黄高速收了30多年了，四环线不说30年，至少也得10年以上吧，再加上平时车子又少，估计还贷都得还好多年，短期内免费是不可能的。
其实这也理解，毕竟是高速，只是戴着“四环”的帽子，让人误以为可以像三环那样免费。而且四环线本身就不归武汉管，武汉以前还收路桥费呢，只是后来才取消了，想要四环免费估计很难!
既然不能免费，那么可否优惠一点呢?比如说办理月卡，或者说达到了一定金额上限开始打折!目前回复是都不行，因为用ETC有优惠，武汉无定价权，定价权限归上面，所以无法制定相关优惠方案。
既然武汉无法制定优惠方案，上面可否制定呢?原则上是可行的!比如月卡，比如一个月固定金额，无限次数无限公里在四环线上跑!如果怕划不来，可以指定点对点包月限制次数的月卡也可行。
这个虽然在技术上可能会有点麻烦，但是可以大大提升四环的使用效率，也能够缓解三环的压力，说不定由于优惠，跑的人多了，还能增加四环线全年的营收额呢，甚至可以尽早帮助四环线还完贷款，早日实行免费。
另外曾经还有人建议武汉几个区集资给让四环线像岱黄高速一样变相免费，即政府为私家车主买单。
建议挺好，但可行性不太大，如果是武汉出这个钱那还好说，可是目前郊区和开发区是分家的状态，谁出钱多，谁出钱少，这个扯皮扯不清，况且很多郊区也没有钱，难以推进。
因此，目前来看只有优惠方案其实是可以实施的，只是武汉没有权限，需要从上面进行全面的布局。
