特斯拉一周内涨价两次，就在昨天，比亚迪也再次发布了涨价通知，本次涨幅在3000-6000元不等。最近这段时间，比亚迪销量持续上升，而原材料和芯片价格的上涨，使得造车成本增加，车企为保证利润，涨价也是在意料之内。
根据比亚迪官方发布的信息，由于电池成本的上涨，比亚迪针对王朝系列、海洋系列、e网系列多款车型，价格上调3000-6000元不等。
其中，关注度最高的DM-i车型，全系价格上调3000元，以秦PLUS DM-i为例，入门款涨价前售价为10.88万元，涨价后售价为11.18万元。
3000元涨价车型均为电池容量不大的混动车型，那6000元的涨价，肯定是对应全家族的纯电车型了。包含宋PLUS EV、秦PLUS EV、元PLUS、元Pro、海豚、e2在内的纯电车型，价格上调6000元。以最近新推出的海豹为例，涨价前售价9.68万元，涨价后售价为10.28万元。
电池材料成本最近受多方面影响，涨价幅度之大，是出乎意料的，且短时间内，不会降低的。而且从明年开始，国家会取消新能源车型的补贴政策，所以，今年下半年无疑是近两年来，入手新能源车型的最好时机了。
新能源汽车价格上涨，主要是由于补贴退坡、原材料价格上涨、芯片价格上扬等因素叠加，直接导致新能源汽车成本大幅上升，而这难以在短时间内通过扩大规模进行消化。新能源汽车涨价的趋势一时不会延伸到燃油车市场。
对于动力电池的能量密度需求，目前一直在增大，在没有突破动力电池的技术瓶颈前，锂资源就是唯一的答案。所以，锂资源的前景一直被资本市场看好，世界资本敢一直做高锂资源的价格。
我国新能源汽车国内零售渗透率已经超过21%，市场的不断扩大也会反向催生补贴退坡，可以预见的是，锂价居高不下、市场需求扩大，补贴退坡、全球芯片短缺，无论是锂还是芯片这类的核心材料，没有3-5年自主研发或者是开发产能，是解决不了的。所以大概率在未来2-3年，新能源汽车行业会形成一个涨价的趋势。
