沿江高铁汉川东站议案关联最新消息了吗，根据目前进展当中，关于沿江高铁汉川东站是建在哪里？关于沿江高铁汉川东站近期不少人议论，下面了解下吧，具体情况
沿江高铁汉川东站高铁片区概念规划公示
规划方案一：
汉川东站高铁片区具体位置
地址：位于汉川主城区北部，西至东干渠，北至沪蓉高速，东至福星路，南至G348 国道
规划将东站片区建设成为“汉川新门户、产业新高地、城市新家园”。通过产业示范，形成链接“一主两翼”的产城互动融合新高地;通过空间示范，形成支撑“三区一城”的汉川战略核心承载区;通过建设示范，打造“双碳时代”的生态智慧新城建设标杆。核心功能以商务、商业、交通枢纽为主，拓展功能以旅游、娱乐、文化，外延功能则以通勤居住、城市公园、产业服务为主。
规划形成“一主两副、四横四纵、特色七区、城景交融”的空间结构，围绕“修站-营景-筑城”的路径一体联动开发，致力于建设干净的生态田园城市。布置城市建设用地19.6平方公里，主要以商业商务、居住、产业用地为主;布置基本农田、生态廊道、水系等非城市建设用地面积为10平方公里。
回望千年，追溯“汉川美”的起点，以“川上·净城”的设计主题，提出“水净、景净、路净、屋净、心净”的设计引导策略，力求达到生产空间集约高效，生活空间舒适宜居，生态空间蓝绿交织、和谐自然。
规划建立强有力的实施保障体系，强化底线思维，通过国土综合整治补足并规整基本农田;兼收并蓄、分片征迁、有序推进，充分保障现状各类主体的合法权益;通过控制性详细规划制定土地使用管控规则，引导规划落实。
该项目为汉川市东站片区，未来将承担汉川门户区域空间拓展的重任，它的崛起将创造汉川城市发展新的增长极。发展目标：站—产—城融合一体发展，发展定位：高铁新门户，城市新形象，以汉川东站综合交通枢纽为核心，站产城融合发展，以带动城北整体发展为主线，坚持特色化和差异化发展，成为展示汉川城市形象、文化特性和生活品质的城市新中心，打造城北门户对外开放的服务平台、促进城市空间聚合的综合交通枢纽、展示汉川多元文化的城市共享客厅、拓展城市发展构架的城北高铁新区。
规划方案二：
汉川市沿江高铁汉川东站片区
地址：位于北至武荆高速、南至荷沙公路、西至东干渠、东至福星路
产业发展方向：构建““3+3+2”产业体系”，三大战略突破型产业：现代物流、研发设计、智能制造;三大平台服务型产业：文化会展、智慧商务、专业服务;两大特色配套型产业：文旅产业、大健康产业。规划“一核两轴三区、一带两廊多点”的城市空间结构，一核：高铁核心区;两轴：产业聚合发展轴、城市功能服务轴;三区：北区：产业集聚区、中区：高铁枢纽区、南区：产业集聚区;一带：东干渠风光带;两廊：高铁景观生态走廊、 高压景观生态走廊;多点：各个功能区景观节点。
功能分区：
一、北区：产业集聚区，智能制造:农产品精深加工、家具加工等;现代物流区:智慧物流、物流电商服务、供应链管理服务、物流培训服务等，活力居住区:品质住区。
二、中区：高铁枢纽区，高铁核心区:高铁站、客运站、文化会展、旅游集散、总部基地、星级酒店、金融服务、总部基地等;商业商务区:商务办公、商业酒店等综合服务;健康服务区:健康管理中心、健康服务中心等;活力居住区:健康居住、品质住区;文旅产业区：文化休闲、旅游集散。
三、南区：产业集聚区，研发核心区:家具设计研发、食品产品研发、服装设计研发、物流研发经济等 ;商业商贸区:商业服务、商务交易等商贸服务等;活力居住区:品质住区。
汉川东站(实际应是汉川北)位于汉川市城北汈东街道 泥湖村南侧，中心里程 DK27+500，站房在线路左侧。车站规模为 2 台 4 线(正线 2 条，到发线 2 条)，到发线有效长为 650m。
车站两端咽喉各设 1 条渡线，形成大“八字”渡线，维修工区设于站同左。车站设有侧式站台 2 座，站台规模均为 450m×8m×1.25m，雨棚与站台等长，设 8m 宽地道 1 座、8m 宽天桥 1 座。
新建铁路沪渝蓉高速铁路(沿江高铁)武汉至宜昌段位于湖北省境内，沿线经武汉、孝感(应城市、汉川市)、天门、荆门至宜昌。
项目东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至黄冈至黄梅铁路衔接，西端与拟建的宜昌至郑万高铁联络线、渝宜高铁相连，是沿江高速铁路通道的重要组成部分。
项目新建正线295.432km(汉口至宜昌北运营长度303.924km);含合武、直通线接轨同步实施工程。相关配套工程包括：
全线拟设汉口、汉川东、天门北、京山南(预留)、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8个车站。
