中老铁路是从云南省昆明市到老挝万象市的电气化铁路，也是第一个以中方为主投资建设的直通跨国铁路。昨天，中老铁路开始进行动态检测，这也意味着该铁路距离正式通车的时间，已经不远了，那下面就一起来了解下最新情况吧。
10月3日，随着景寨隧道最后一块整体道床板浇筑完成，中老铁路全线无砟轨道施工宣告完成，为后续铺轨贯通和年底通车运营奠定了基础。景寨隧道全长9.5公里，为时速160公里的单线隧道，也是全线最后一个攻克的“堡垒”。
10月20日上午，随着首趟动态测列车从中老铁路万象站出发，驶向磨丁方向，标志着中老铁路磨(丁)万(象)段正式进入动态检测阶段，这条连接中老两国的跨国铁路通道也进入开通运营倒计时。
中老铁路老挝段建设由老中铁路有限公司承担。该公司由中方投资70%股份，老挝政府投资30%股份设立，负责中老铁路项目老挝段的总体投资、建设和运营。全线采用中国技术标准、使用中国设备。2016年12月开工建设，预计2021年6月全线铺轨完成，2021年12月底前通车运行。
动态检测是铁路开通运营前的重要环节，是工程静态验收合格后，采用检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对全线各系统进行的综合测试，包括检测相关系统间的接口关系，对各系统和整体系统进行调试优化，使系统功能达到设计要求，为开通运营提供科学依据。
检测项目主要包括轨道几何状态、电力牵引供电、通信信号系统、客货动力学、噪声振动与电磁环境等。此次动态检测由中国铁道科学研究院集团有限公司负责实施，区间为磨丁至万象南，预计检测时间为18天。
为确保此次动态检测工作安全顺利实施，老中铁路公司在中国国家铁路集团有限公司专家组的指导下，牵头成立由老中铁路公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、中国铁路昆明局集团有限公司等单位组成的动态检测现场指挥部，并设置综合协调、安全应急保障、运输组织、试验测试、工务房建保障、电务保障、牵引供电电力保障、机辆保障、建设问题整改督办等9个工作组，具体负责动态检测的组织实施和安全保障。
中老铁路动态检测期间，检测人员将科学严谨地分析中老铁路检测数据，对照检测大纲标准要求严格评判检测结果，并根据检测结果对系统进行精调指导，直至各个系统整体满足中老铁路安全稳定运行的要求。
来源：中国铁路
