今年国庆期间，因为高速免费，所以不少朋友选择自驾回家，或者旅游。不过途中，新能源车车主在充电的时候似乎遇到了一些麻烦，不少网友反映充电桩需要排队，而且充电时间长，这非常影响出行体验。那新能源车到底适不适合跑长途呢?
10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在耒阳服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间。原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时。
新能源车车主称，当时查了导航，不塞车了，才临时决定回家的，一路上也走得比较通畅，到了耒阳服务区的时候，必须得充点电了，结果到了充电站，特别多的车在那里排队。
这位车主表示，由于充电的人太多，她还劝退了好几辆车。
在充电的四个小时里，连洗手间都不敢上，因为怕被插队。当时在排队的车有二十几辆，至少要排队三个小时以上，所以把后面好多车都劝退了。
最后，这位车主花费了十六小时终于到家。
令一位网友说，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友还在高速上面排队充电。
新能源车经过几年的发展，续航里程有了很大的提升，目前平均续航水平是在378公里左右。不过也有不少新能源车续航达到500公里以上，但到了冬天会有一定缩水。开纯电的新能源车跑高速需要提前做好功课，计算里程以及充电位置，就方便程度来说还不如传统汽油车。
在续航里程方面，工信部的数据显示，纯电动乘用车平均续航里程从2016年的253公里提升至2020年的378公里。目前，很多车达到500公里以上，续航里程在原有基础上大幅提升。
近年来，我国在加大充电设施配套的同时，也加快推进智能化充电设备应用，探索提升充电效率。不久前，国网浙江海宁市供电公司的V2G电动汽车充电桩在海宁市尖山新区建成。每套设备可同时为10台电动车提供充电服务，并根据数据动态调整充电枪、充电桩，完成闲置功率的分配。
天眼查数据显示，目前我国有近13万家充电桩相关企业，从2016年开始，电动车换电相关企业的注册数量快速上涨。随着新能源汽车渗透率不断提高，充换电基础设施布局显著扩大，充电设施智能化不断推进。
新能源汽车本身经济性较高，如果跑路程2、300公里的长途，一般是没有问题的，完全可以满足我们的出行。但路程超过350公里，就需要车主精心计算了。每个充电桩的位置和充电时间都要有所规划。
国庆假期新能源车出行量大增，一同上路的还有车主的“充电焦虑”。从国家电网了解到，今年国庆假期，国内高速公路每日的充电量创下历史新高，达到平时的近4倍。
10月3日，国网e充电累计为湖南全省电动汽车充电15668台次，其中高速公路充电同比增长96%，有充电站出现排队充电现象。为了迎接国庆充电高峰，国网湖南电动汽车公司对京港澳湖南段18座服务区充电站进行引流。
根据国家电网的统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。从高速公路充电设施单日充电量来看，10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。
国家电网表示，充电量创新高的原因主要就是国内新能源汽车保有量快速增长。截止到九月底，国内新能源汽车保有量678万辆，今年以来新注册187万辆，已经是2020年全年的近1.7倍。
来源：央视财经
