现在很多网友都会抱怨快递不送上们这件事，目前主流快递公司中，只有京东和顺丰两家快递会送货上门。其他快递，大部分情况都是把东西放在代收点，让用户自己去拿。其实之所以会发生这种现象，还是跟快递员自身收益和任务有关。
1、快递投递难
快递都是要当面签收的，有些收件人小区禁止快递车辆出入、有的快递单上门牌号不准确，更有的时候，快递送上门经常会遇到收件人不在家的情况，这样就会大大的降低快递员的效率。
2、每日任务量不达标
每一件快递都送上门，这无疑增加了快递小哥的工作量，不可能实现，况且如果没完成任务，还要扣工资。对于快递员来说，本来就是走量赚钱的，本来一天能完成200个，如今却只能完成不到100个，钱非但赚不到可能还要倒贴。
3、成本问题
快递费低，甚至低于投递费，是快递难以投递上门的根本原因。快递员为完成任务，快递公司为节约成本，不得不将快递放到快递柜、快递超市、代收点。这其实是快递行业的一个现状，成本高赚不到钱，谁都不愿意干。
据报道，9月1日起，申通、圆通两家公司全网派费将上调0.1元/票。前一天，中通也发布了同样的规定。
一个快递员一天差不多可以派送200件到300件，每一票增加0.1元，一天就是二三十元。尽管看上去每票只增加了0.1元，但快递物流的每个环节成本都不算低，按照目前一票1.5元左右的费用来说，去除从中转、分拣到终端投递的各种成本，一位快递员每送一件快递能拿到手的费用可能在0.7元到0.8元之间，这在行业内已经属于比较高的标准。
如果快递企业将末端派送费每票提涨0.1元的政策落实到位，那么一位快递员一个月的收入可能增加约500元上下。
据记者多方了解，近一两年，各大品牌的末端派费都有所下调。北京市一位从业多年的快递员表示，目前自己拿到的末端派费已经从此前的1.8元/票下降至1.4元左右。在快递价格战比较激烈的3、4月份，末端派费下降的情况更为频繁，几乎是一个月降2毛。
为了平衡派费下降和快递员受益的问题，一些地区开始整合不同品牌的网点，实行共配模式。即同一批快递员承担多家快递企业的配送任务，随之一个快递员每天负责的派件数量增加了不少，配送效率得到提高，冲抵了一部分派费下降的损失，但负责的区域也减少了，对快递员的整体收益并没有太大助益。
有快递师傅认为，提涨末端派送费是“薪水留人”的重要体现。每年春节过后，以及618、双11之前，快递岗位都非常缺人，流动性也很大。实行提涨终端派费这样的涨薪政策，势必将对稳定快递员的工作信心起到明显作用。
除了薪资保障问题得到重视以外，《关于做好快递员群体合法权益保障的工作意见》也对快递员的社会保障问题提出了要求，比如要给快递员提供工伤保险、人身意外保险等险种。
