武汉市并没有一个真正的中心，你可以说武昌是中心，也可以说光谷是未来的中心，不同时代武汉的中心都在变化。到了2021年城市也在不断的扩大，三环北也有可能扩大，但是消息是不是真的，下面我们详细来看一下吧。
有相关建议，但未确定。从航城大道过航城大桥连接硚孝高速(东西湖段);沿府河北岸新建高架，与天兴洲大桥北接线对接。根据新方案，三环线北扩后，东西湖的金银湖、金银潭(包括常青花园)等地区被纳入三环内。
文件：
案由：关于加快推进武汉市三环线北扩的建议
提出人：***(共1名)
类型：经济建设-投资建设
办理类型：主办会办
办理单位：主办：市自然资源和规划局
会办：市交通运输局市城乡建设局
内容及建议：
一、建设的必要性
一是国家建设中心城市的需要。武汉市三环线是武汉市第一条城市快速环线，2010年12月30日全线贯通。近年来，随着我市经济的快速发展，三环线交通流量特别是过境货车流量剧增。客运混行大大降低了通行能力和服务水平，不仅存在交通安全隐患，也加剧了城市拥堵，不能满足国家中心城市建设的需求，三环线禁货势在必行，相应地须新建设新的客货通道，其三环线北扩迫在眉睫。
二是我区南部地区建设发展需要。我区盘龙城、汉口北等区域近年来特别是省、市已确定要高标准建设的天河航空城和武汉商贸城已相继启动，区域经济快速发展，人口大幅增长，但由于规划先天不足，区域内东西向仅有巨龙大道、汉口北大道一条主干道，腾龙大道部分建成，不能满足东西两区域之间的通道需要，急需增加东西向的交通基础设施。三环线北扩不仅能缓解武汉主城区交通拥堵，也能为我区盘龙城、汉口北地区增加一条东西向主干道和两条跨府河通道，解决域内交通拥堵、出行不畅的难题。
二、三环线北扩方案基本情况
市国土规划局编制的三环线北扩线路走向有两个方案：
方案一：沿符合北岸布置，起于硚孝高速，沿塔西路向东跨府河后继续沿符合北岸向东，与天兴洲大桥北接线对接，路线全长约25km，线路不影响用地格局，可利用天然河道形成主城边界和生态保护环。
方案二：起于硚孝高速，沿塔西路向东跨府河后，利用现状航城大道一巨龙大道，与天兴洲大桥北接线对接，路线全长约26km，线路穿越建成组团，分隔航空新城建设用地，严重影响汉口北国际商贸城发展，且生态保护环线功能缺失。
三、相关建议
1、尽快确定三环线北扩线路走向，建议按方案一实施。
2、高标准建设三环线北扩工程。为满足该区域的发展要求，建议按高标准建设。采用全线8车道高架桥，地面6车道辅道，与区域内机场二通道、航城东路、机场高速、川龙大道、岱黄高速、岱山大道等主要道路设置互通立交。
3、建议市政府将三环线北扩工程列入2021市城建前期工作计划，2022年启动。
