武汉景色优美的景点很多，但对应的游客也会很多。那这次准备介绍下，武汉几个拥有好风景的小众公园，非常适合平时带着家人一起游览。如果各位感兴趣的话可以来了解看看，说不定就有你喜欢的地方。
武汉成为一座重工业城市，始于1890年，张之洞所建汉阳钢铁厂是当时亚洲最大的钢铁联合企业，汉阳造枪名震一时。新中国成立之后，“一五”计划期间兴建的武汉钢铁厂是全国第一个特大型钢铁联合企业，其后，武汉又建成武重、武船等重工业企业。
青山区的一个自然湖泊戴家湖，因与周边重工业的发展命运交织，自上世纪50年代起，经历了湖-山-垃圾场-湖的数度变迁。当地有一串俗语描绘那段历史——50年代一湖碧水，60年代一池煤灰，80年代一座“黑”山，00年代一堆垃圾……
直到2013年，为恢复戴家湖区域的生态功能，形成与城市及居民和谐共生的环境，戴家湖公园破土动工。
此时再看，这个建成之后于2017年11月捧回“中国人居环境范例奖”的公园，正是一番冬日里的妙景，层林尽染，暖阳斑驳，鸟语如歌。
游人在草地与绿道上走走停停，水鸟和锦鲤在湖中心悠悠游游，园区深处的复古绿皮火车，引得远近慕名而来的人排队合影，已半点觅不得煤灰山与垃圾场的踪影，只有机床零件制作的金属雕塑和《院史馆》中的老旧照片，诉说着曾经。
2020年，建设十路以东、三环线以西、冶金大道以北的戴家湖公园二期建成，与戴家湖公园一期共同形成了武汉市最大的城市公园。
不同于公园一期在粉煤灰堆里建公园，二期是在武汉水泥厂遗址上改建。水泥缝里开出花，水泥厂遗址变公园，这不光是野趣，还是生命力无言的雷霆万钧，更是武汉从工业重镇到生态园林城市变迁的最佳述说。
3公里外的杨春湖公园，则是另一个废墟里生长出来的“网红”。
受周边工程施工及多年淤泥影响，杨春湖水域面积大幅度萎缩，水体功能退化，水质类别下降为V类(五类)。2009年12月26日武汉火车站正式启用之后，杨春湖公园尚未建成，加上彼时仍在服役的北洋桥垃圾场，一时间，环抱着高铁站、本该是“武汉脸面”的杨春湖城市副中心难寻亮点，市民满意度不高。
2010年，总面积约为85万平方米、定位为城市湖泊生态湿地公园的杨春湖公园建成。2013年，超期服役3年的北洋桥垃圾场正式关闭。
随着杨春湖城市副中心的发展，周边小区越聚越多，人气也越来越旺，设施及景观难以满足人们需求之后，升级杨春湖公园的呼声越来越高。
2019年9月，军运会前夕，因杨春湖公园西北角片区紧邻军运会重要保障线路红钢城大街，应洪山区园林局改造需求，将该片区3万平方米的面积重点打造为公园人行入口广场景观，并新建1万平方米月季专类园。自此，乘高铁抵达，转角遇见月季花海，成了武汉最浪漫的欢迎仪式。
杨春湖公园的月季专类园，并非简单粗暴的一大片，1.2万余株月季分大花、丰花、藤本、树状、芳香及地被等品类，还有国内稀有的10种欧洲月季品种，一年三季次第渐开。
2020年10月，杨春湖公园又改造公园东区，沿杨春湖东路打造樱花大道，栽种樱树350余株。春来武汉看樱花，不必翻越人山人海去武大，武汉把“樱花雨”送到了城市之窗。
沿三环线过鹦鹉洲大桥到汉口，抵达城市的另一个窗口“武汉客厅”。由黄塘湖公园、金银潭公园、极地海洋公园共同形成216公顷的“一湖三园”美景，是武汉市园林生态集团这个城市工匠，建在汉口片区的最大“公园群”。
极地海洋公园在过去，三环线被视为城郊分界线，在发展历程中，这些地段也曾是城市废弃物的堆积处，让这些“疮疤”般的地方重生为公园，是对“城市窗口”的去疤整容，也是对城郊接合处格局肌理的再梳理。
多年前，金银潭公园所在地是建筑垃圾凌乱堆放的场所，而今，能在丛林之中荡秋千的它，已成遛娃和拍照胜地。
其实，建公园不是难事，把公园建成“网红”却考验建设者的执行力，如何理解优秀的理念，让它落地生根，如何应对现实状况，如何运用技术……武汉市园林生态集团成员企业武汉市花木有限公司不光懂得用花与树铺就美景，更能以情怀营造梦境。
三环线上，奔驰往来的工程车辆彰显着这座城市昂扬蓬勃的发展生机，京广客运走廊呼啸而过的火车，述说着武汉全国综合交通枢纽城市的地位。而点缀在这条交通大动脉旁的“网红”公园们，以自然美景与人文情怀，把生态文明建设下的经济发展与美好生活，勾勒得如此和谐。
来源：武汉绿化微信公众号
