很多市民朋友非常关心沿江高铁湖北段的建设进度，以及通车时间，据悉，沿江高铁是我国铁路网规划中非常重要的一段，链接着六省市，沿江高铁开通也将方便武汉宜昌的出行，下面让我们一起来了解一下最新进展吧。
沿江高铁武宜段起自武汉，经天门、荆门，终于宜昌，正线长313公里，设汉口(既有站)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，桥隧占比85%。采用时速350公里高速铁路技术标准，建设总工期4年。
春节期间，在作为先开段的五标，中铁十一局集团公司700多名建设者坚守岗位，24小时轮班奋战。目前，标段内重难点工程钟祥汉江铁路特大桥、白果树1号隧道、荆门西站等已全面开建。
武宜段途经江汉平原，前期土建施工难度不算高。但本着把沿江高铁建成助推长江经济带发展战略标志性工程的目标，长江沿岸铁路集团提出“严守诚信、引领示范、质量核心、双标共建”的总体思路，用高质量党建引领保障高质量建设。
长547.5米的钟祥汉江铁路特大桥，主跨达270米，是当前世界最大跨度的高速铁路混凝土梁斜拉桥。与以往钢结构的桥梁建设相比，全混凝土浇筑施工，对施工设计、混凝土拌和提出了更高的要求。
施工平台上的“杨连第队”等旗帜迎风飘扬，工人、技术人员干得热火朝天。
为确保主桥墩安全，要先将钢护筒穿透10多米的鹅卵石和流沙层，再进行打桩、浇筑等施工。
该桥主桥单个桩基直径为2.5米，桩长68米。每个桥墩下面有20个桩基，稳稳支撑桥梁主体。为了赶在汛期之前完成桥墩主体施工，施工队24小时轮班，做到人停机器不停，在保证质量的前提下尽可能赶工期。
围绕湖北经济一季度“开门红”目标，长江沿岸铁路集团年初组织武宜段全体参建单位齐聚荆门，举行标准化开工现场推进会，观摩钟祥汉江铁路特大桥、田家隧道、197公里处路基试验段等标准化施工样板，激发全线“比学赶超”。
截至2月底，武宜段各参建单位累计进场管理和作业人员4836人、机械设备927台套，完成路基土石方72.8万余方，施工便道、拌和站、钢筋场、中心试验室等大临工程已完成总量的37.7%。
贾宝红介绍，按照计划，沿江高铁武宜段今年完成投资98亿元。同时，长江沿岸铁路集团将力争成渝中线铁路、上海至南京至合肥高铁早开工早建设，合肥至武汉段、武汉枢纽直通线尽早具备开工条件，宜昌至涪陵段尽早批复可研。
