近日，从2022年武汉市政府工作报告中了解到，武汉今年将要新建3条地铁分别是3号线二期、6号线延长线和11号线四期，之前武汉说好要新建的7条线路，为什么就9号线没有动静了呢。
早在2004年的时候，武汉就规划一条2号线庙山支线，从民族大道沿着江夏大道铺设，这就是9号线的前身。后来改规划，9号线的走向是民族大道-江夏大道-阳光大道-纸坊。但是2009年武咸城铁开工了，重复线路太多，9号线再次改规划。
到2013年的时候，9号线的线路是从植物园到左岭，结果申报之前被砍了，具体原因未知。不过武汉并没有放弃9号线，中途又改了一次规划，后来在2018年之后改成从青山那边经过余家头然后穿过东湖到光谷广场，沿着民族大道到五里界。
本来说好的纳入第四期规划，但是9号线又一次悲催地被砍了。有人说可能要穿过东湖环评过不了，也有人说是因为跟武咸重合，存在重复建设的可能，具体什么原因咱也不清楚，只知道2020年9号线又出了新的规划，这一次的规划一期线路从地质大学到五里界。
2020年，武汉开始进行武汉第四期规划调整方案的研究和申报，9号线再一次被纳入了计划，当时很多人都觉得9号线总算有戏了，但天不如人意，去年武汉第四期规划调整方案据说被打回来了。
那么，既然9号线这么难获批，武汉是不是会放弃9号线呢?答案肯定不是啊!因为光谷广场大转盘下方9号线的站台已经做好了，这条线不修，大转盘地下城将一直无法开放，一直烂尾下去，会抑制鲁巷的发展，对光谷来说并不利。
所以，你们会发现光谷今年在拟定未来几年的小目标的时候，已经把建设9号线作为小目标之一，而且去年年底有小道消息说9号线拟纳入武汉地铁第五期规划，可见市里并没有放弃9号线，只是它不符合申报的条件，再次申报不就好了。
据悉，武汉地铁第五期规划初步方案已经形成， 不出意外的话，等重新拟定的第四期调整方案获批后，明年就可以着手第五期地铁规划申报，早一点2023年获批，晚一点2024获批。
如果9号线能顺利进入第五轮且获批，最快2024年-2025年全线开工，加上各种招标环评顺利的话，3年内建成通车，最快2027年通车。但是考虑到民族大道沿线拆迁，加上汤逊湖那边的地质问题，工期可能拖得更长，修个六七年也是有可能的。
但如果没有获批，那估计等的时间会更长。
来源：行在武汉觅城事
