2号线是武汉客流量最大的一条地铁线，因为站点多，人也多，所以有网友提出2号线能否采用隔站停车模式，这样可以节省很多时间。还有网友好奇2号线走完全程需要多久?这次就和各位做个简单的介绍。
武汉2号线一期加二期共有28站，每站之间行驶时间大约是1~2分钟，加上停车，过江的时间，28个站点全部走完，估计要一个半小时左右。
武汉地铁集团称，目前地铁采用站站停车的方式，能保证列车间隔均匀，若地铁实行常态化隔站停车，将导致前后两列车运行周期和行车间隔不一致，将出现快慢车现象，无法实现均衡运输，且存在安全风险。
工作人员还介绍，实行隔站停车会导致车站候车时间延长至正常情况下的两倍，降低乘客的出行效率，且容易给乘客带来乘车困扰，造成搭乘错误车次，无法到达目的地的情况。综上，在现有环境下不宜采用地铁隔站停车的运行模式。
不能隔站停车，那是否能大站快车呢?有网友在武汉城市留言板询问：“21号阳逻线大部分站点，即使是在高峰时段乘客也十分少。因此，建议采取大站快车运营方式，可以大幅度提高运营效率，节省时间。”
还有网友说，地铁平均时速慢的一个重要原因是有一些“冷门站”。“以2号线为例，在小龟山站，非高峰时间，每趟车上下不过两三个乘客，工作人员包括安检保洁加起来比乘客还多。类似的站还有很多，比如2号线航空总部和3号线的罗家庄、惠济二路站等。
对于网友的这些建议，武汉地铁集团工作人员回复表示，城市轨道交通行车方案的制定与客流情况、线路条件紧密相关。大站快车的开行需要车站配线满足越行条件。也就是说，如果设置了快慢车，快车如果要超过前方的慢车，就需要驶入另外的越行线进行超车，否则就会有追尾的可能。目前阳逻线在内的所有武汉轨道交通都没有配备越行线，不具备大站快车和站站停列车混跑的条件。
工作人员介绍，16号线在设计中已考虑了“快慢车”模式，既“大站快车”模式。实际运营中，可根据实际客流情况越站运营，进一步缩短运营时间。
从武汉地铁运营公司获悉，9月18日至21日下午5时，武汉轨道交通线网客运总量为1023万乘次，其中18日最高，为324.26万乘次。
根据统计，18日至20日每天客流前五名车站除了2号线汉口火车站、4号线武汉火车站外，一些商圈站点的客流比较集中，江汉路站、街道口站、珞雄路站、楚河汉街站的客流也分列前五。
珞雄路站工作人员介绍，车站上方就是光谷步行街和世界城，到光谷休闲娱乐逛街的乘客都会在该站进出，以学生客流为主。车站增开了备用安检机，增派工作人员引导，加快安检速度，让乘客快速进出站。
19日和20日，小长假前两天，2号线江汉路站和6号线江汉路站同时位列客流前五，主要因为前往中山大道和江汉路步行街的乘客较多。
武汉地铁运营相关负责人介绍，节日期间，武汉地铁列车司机、机电、信号、工务等专业人员万余名员工默默坚守岗位，服务好每一名过往乘客。例如，“三大火车站”地铁站及时做好集中抵汉客流疏导工作，保障小高峰时段乘客快速通行;江汉路、沌阳大道、香港路、梨园等站，重点关注老弱乘客，如遇行动不便老人员工们及时上前帮扶，站站联动保障地铁畅行。
