新港高速双柳长江大桥的消息一经放出就引起了无数市民的关注，因为由于地理环境限制，江对面的新洲区等地方的市民出行极其不方便，有的人需要绕行很远才能过江。现在大家终于看到了希望，只要双柳大桥做起来，他们进城也会便捷很多。
9月9日，市交通运输局发布《新港高速双柳长江大桥及接线工程环境影响评价第二次公示》，该环评公示称：
该项目计划于2020年10月开工，2024年10月建成，全线采用高速公路标准建设，设计行车速度为120km/h,桥面采用双向8车道设计，主跨1360米。
新港高速双柳长江大桥及接线工程提供A、K两种方案，两种方案起点相同，起点与汉新公路(S111)相交，位于武汉新洲举水河大桥以西约2.7km处，刘大房湾附近。
A方案中：
接线工程从起点出发，取道张渡湖西侧，直抵鄂州市葛店新城，过江通道双柳长江大桥与上游阳逻长江桥相距约16.8公里，沿途与汉新公路、江北快速路东延线、阳枫公路、武鄂高速等互通。
K方案中：
接线工程从起点出发，取道张渡湖东侧，直抵鄂州市华容新城，过江通道双柳长江大桥与上游阳逻长江桥相距约26.1公里，沿途与汉新公路、武英高速、江北快速路东延线、阳枫公路、黄鄂高速等互通。
A、K两种方案，双柳长江大桥的位置示意图。A方案中，双柳长江大桥位于上游桥位，K方案中，双柳长江大桥位于下游桥位。
新港高速双柳长江大桥及接线工程已列入国家发展改革委印发的《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》，并已纳入省人民政府批准的《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要》的重大交通项目。新港高速双柳长江大桥及接线工程起于武英高速，止于黄鄂高速，路线全长约34.72公里，其中武汉段长24.07公里，长江大桥主桥长1.68公里，鄂州段长8.97公里;主桥拟采用设计速度120公里/小时的双向8车道高速公路标准，接线拟采用设计速度120公里/小时的双向6车道高速公路标准。
项目目前正在开展工可报告编制工作，计划年内开工建设。
10月18日，由中铁大桥院主办的桥梁隧道与结构工程创新发展高端论坛在武汉举行，各路专家齐聚江城，交流桥梁隧道科技创新与发展。本报记者采访专家了解到，光谷长江大桥、新港高速双柳长江大桥设计拟采用“一跨过江”的千米级悬索桥，属于世界级桥梁工程。
中铁大桥院集团副总工程师易伦雄介绍，现在过江通道的设计，由于可选择的位置越来越少，城市交通需求越来越大，所以一座过江通道要集合多种功能，集约利用资源，比如城市快速路、高速公路、轨道交通、高铁等。谈及光谷长江大桥、新港高速双柳长江大桥，易伦雄说，这两座长江大桥主要是为武汉光谷和长江新区后续发展提供交通便利。
