武汉的交通建设在全国一直非常领先，对外九省通衢、四通八达，对内地铁、公交、轮渡多种公共交通工具并行，公路、桥梁、轨道交通建设不断进行完善中等等。近日，武汉8号线二期工程有了最新消息，公布了两个“最”站点，一起来看看。
武汉地铁8号线二期工程进入最后的收尾阶段。
8号线二期起于一期终点梨园站，经东湖路、水果湖路、珞狮北路至野芷湖，全长17.6公里，设站12座，包含3座换乘站。
目前，全线路实现了洞通、轨通、电通，列车已经开始试跑，部分站点附属工程建设和装修进入最后的收尾阶段，确保到年底完成工程建设任务，为开通试运营做好充分准备。
这是武汉地铁8号线2期中最具有代表性的站点。
湖北省博物馆内的24个最具楚文化代表性的文物在地铁站内以纹饰图案的方式呈现出来，让展现了省博湖北日报站“楚文汉韵”的设计主题。
在方案设计中通过发掘历史文化，提取楚文化的代表——“编钟金文”为元素，通过编钟上楚文形态，将楚文抽象化处理，重新组合成新的结构形态，以平面构成的手法图案与灯光相结合，以天花铝板方通等材质来表现。
楚文化美术中，常常能感受到一系列神秘浪漫的意象组合，鹿角立鹤、虎座风鸟、漆绘上的人神杂糅、织绣上的龙蟠风逸、青铜器上斑驳陆离的色彩等，这是楚人文化精神上无碍于物，“独与天地精神往来”的特质，给人自由、生动的想象。
武汉地铁8号线二期的街道口站是武汉地铁历史上第一个回字形车站，也是最深车站。
为了避开正在运行的地铁2号线，8号线二期街道口车站向地下“深扎马步”，扎入到地下37米深处，相当于地下建了13层楼，是武汉最深的地铁站。
街道口站基坑整体呈“回”字型，最深处37米，长度226米，标准段宽度仅12.85米，宽度仅为普通车站的一半。
由于车站75%区域为盖挖，仅25%区域为明挖，开挖空间十分狭窄，基坑内27.3万方土石方大部分只能采用吊斗一斗一斗往外运。
标准地铁车站一般是地下两层结构，街道口车站有地下四层，又分东区、西区施工，因此工程施工量相当于“四个”小型标准站的总量，也创下武汉地铁车站之最。
待年底车站建成后，街道口商圈将呈现“五层立体交通”的城市交通模式，从上到下依次为二环线高架、武珞路、街道口地下通道、地铁2号线和地铁8号线二期，交通模式涉及高架、地下通道、地铁等。
武汉地铁8号线全线呈南北走向;
一期工程北起东西湖区金潭路站，途经江岸区，南至武昌区梨园站;
二期工程呈南北走向，线路起于一期工程终点梨园站，经东湖路、水果湖路、八一路、珞狮北路、书城路、野芷湖西路至野芷湖，全长17.6 公里，均为地下线设站12座;
三期工程北起洪山区野芷湖站，南至江夏区军运村站，线路连接了武汉市汉口后湖居住组团、永清商务区，以及武昌徐东商业圈、东湖风景区、水果湖行政区、街道口商业圈、南湖居住区
8号线二期工程站点：
梨园站、东湖、兴国南路、水果湖路、八一路、珞狮北路、野芷湖西、野芷湖，线路全长17.4公里，设站12座，全部为地下站。其中有4座换乘站，分别在街道口站与2号线换乘，在雄楚大街站与11号线换乘，在野芷湖站与7号线换乘，在省农科院站与13号线换乘。
