江夏区南部近几年并未发展起来，但是2020年有所变化。江夏区人民政府决定开通多条公交站途经江夏南部的南八乡、法泗、乌龙泉、段岭庙等地方，方便该地区的居民出行，且票价全程最高4元，定价都不高，运营时间均为早上6点至18点，下面我们来看详情。
一、基本情况
江夏中南部地区有南八乡(山坡、贺站、湖泗、舒安、河垴、保福、安山、土地堂)+法泗、乌龙泉、段岭庙，共十一个街道。根据交通便捷程度和地理布局，各街道可以按是否在107国道和纸贺路(主干道)上分为两类，一类是在主干道上有6个：乌龙泉、段岭庙、土地堂、安山、山坡、贺站;一类是不在主干道有5个：法泗、河垴、保福、舒安、湖泗。以到纸坊的里程远近可以将中南部11个街道分三档，45公里左右的有：湖泗、舒安，35公里左右的有：法泗、贺站、河垴、保福，其余均为30公里以内：乌龙泉、段岭庙、土地堂、安山、山坡。相比黄陂区、新洲区，江夏最远的街道到区政府所在地的距离只能算中等，因此票价不能定的太高。
二、布局设想
江夏区在东湖高新区托管以后，版图面积1650平方公里，除开水面面积，实际管辖面积远远小于黄陂，也小于新洲区。为了减少人民转车的次数以及等待时间，江夏南部公交的线路设置原则，应当以纸坊为中心，按照一线直达，放射式进行布局，环线作为补充，设置以下线路。
(一)放射线
1、纸坊经贺站到贺胜桥东站。全程票价4元，其中到贺站3元。
2、纸坊经保福到舒安。全程票价4元，其中到山坡、保福3元，到舒安4元。
3、纸坊经山坡到河垴，全程票价4元。
4、纸坊经安山到法泗，全程票价4元。
5、纸坊经山坡、保福，走天子山大道到湖泗，全程票价4元。
6、纸坊经贺站，走铁贺路到湖泗，全程票价4元。说明：到法泗、河垴的公交走107国道，到保福、舒安的公交走纸贺路，两条线不重复，到贺站的公交，两条线都可以走。
(二)环线可以看到，上面的线路并不是完美的，比如，舒安到湖泗没有公交覆盖。因此，必须设置环线。
1、山坡始发，经过贺站、湖泗、舒安、保福、再回到山坡。全程大概是48公里，分段计价。
2、纸坊始发，经过金口、金水闸、法泗、安山，回纸坊。全程80公里左右。
(三)远期线路现在的线路都是按照天子山大桥和南北咀大桥没有建成进行规划的。一旦天子山大桥建成，江夏交通的布局就完全改变了。湖泗、舒安、保福人民可以走天子山大道，到达五里界、纸坊，地理位置不输于贺站等地。更远的南北咀大桥，现在不建，今后一定会建的。建设南北咀大桥，具有非常明显的战略意义，通过梁子湖大道，直接将湖泗、舒安到光谷核心区的距离，缩短20公里以上。
三、关于票价
武汉(江夏)南部地区，以老弱病残居多，青壮年都到纸坊、武汉务工经商，因此，政府部门必须照顾他们的利益，南部地区的公交票价，要和江夏北部单位里程的票价一致(城市公交一般是0.1元/公里)，而不是按照盈利的程度来补贴。可以预计，南部地区，因为人烟稀少，经济萧条，公交的盈利绝对比不上江夏北部，因此，公交公司亏空的地方，请江夏区政府予以补齐，补齐的程度，以单位里程票价与北部一致为准。以上方案如无不妥，恳请省客集团江夏公司、江夏区交通运输局、区物价局迅速报区人民政府研究，予以采纳。
按照南部公交一体化改造整体布局，山坡街作为南部公交枢纽站(占地35亩)，因山坡街道目前工作处在土地调规之中，且公交开通前也无法提供过渡场站保障。为确保南部公交正常开通，拟定启用贺站客运站作为过渡枢纽站。
贺站客运站占地面积仅为4.3亩，去除办公用房、生活用房占地，正常只能为20台公交车辆停放，不能满足近远期发展需要。山坡公交枢纽站建成后，贺站客运站仍会作为公交枢纽站使用，为南部后续开通公交线路投入的车辆、司乘人员提供停保后勤服务。
根据江夏区人民政府对江夏南部公交一体化改造加快城市公交开通的要求，为满足人民群众日益增长的出行需求，提供安全、方便、快捷的公交服务，结合江夏区实际对南部公交实行公车公营模式的一体化改造，本着“节约环保、循序渐进”的原则，依据公交线网“快、干、支、微”的布局要求，特制定以下公交运营实施方案予以公示：
来源：湖北公路客运集团江夏公交有限公司、“武汉南观察”公众号
