光谷生态大走廊空中轨道项目(一期工程)这个项目目前有何进展了，这条项目建设规模是走向是经过哪些路线，关于目前光谷空轨项目计划什么时候开工？不是人还是关心的，下面一起了解下最新的消息情况吧：
开工时间
光谷生态大走廊空中轨道项目(一期工程)桩基预埋工程计划2020年内开工建设，整体项目计划按城建计划推进。
线路全长约10.5km，设站6座，全高架敷设。线路起于光谷四路森林动物园附近，经由光谷四路、豹子溪公园、综保区、止于龙泉山。分别在九峰山、高新大道、高新二路、高新四路、综合保税区、龙泉山设站6座，其中起点站九峰山站、终点站龙泉山站为折返站，一期工程设车辆基地1座，位于线路终点、龙泉山北侧，占地约12公顷。
其中，高新大道空轨站点与“光谷之星”节点按照分离式方案设计，预留连廊。工程主要建设内容为新建6座站台和轨道桥梁区间的桩基预埋工程，主要包括桩基预埋、绿化等。本次招标范围包括桩基土建预埋工程的设计、施工、运维服务。
空轨最高时速70公里，车厢一般为3-5节，每趟运量300人-400人，每小时客流量1万人次，主要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流运输。它占地少，视野开阔，编组灵活，与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比，优势十分明显，特别适合于旅游景区。
空轨的成本约为地铁的1/3，对武汉市远城区及襄阳、宜昌、荆州等中等城市非常有吸引力。空轨建设成本低，能有效缓解政府债务;1小时万余人次的承载量，也能基本满足常住人口100万-300万的重点城市运输需要，性价比很高。
空轨是向上发展，利用道路中间的花坛、隔离带等建立柱，不会对城市道路形成挤压，也避免出现像有轨电车与车辆、行人发生碰撞的交通事故，占地面积小，且立柱可拆除重复利用，能缓解城区拥堵难题。
转向架与车体中间还设置了有安全钢索，即使转向架出现意外，钢索能起到保护作用，牢牢抓住车体，确保其不会坠落。
空轨的设计充分考虑了检修，按照高铁、地铁的模式在指定区段检修，能充分保障列车安全。列车维修后系统会自动检测，确认后会进行空车试跑，确保正式运营前绝对安全。
