我们都知道光谷地区的交通拥堵由来已久，很多人在关注光谷的地铁和光谷火车站，特别是关谷火车站的进展情况，那么让大家都十分期待的关谷火车站最近进展到底如何了呢，想要了解更多，就快跟我来看看吧！
以下为官方最新回复：
经交投公司核实,交投公司负责的光谷火车站东西广场项目位于光谷大道、高新大道、光谷一路和高新二路合围而成的区域，根据工程设计文件，光谷火车站东西广场项目总建筑面积16.4万平方米。
该项目是推动武汉1+8城市圈在空间产业交通及资源配置等方面构建一体化格局进程的强大动力、是发挥国家中心城市在区域经济中辐射带动作用的有力支撑、对于提升东湖高新区的区域影响力及城市形象具有重大意义。
目前，光谷火车站正在全力推进建设，光谷火车站东广场计划于2018年12月完成主体结构施工，满足地铁通车运营要求;光谷火车站西广场计划于2019年12月完成。
建成后，光谷火车站将成为光谷大型综合交通换乘枢纽和武汉铁路枢纽，实现多种交通方式“无缝换乘”，形成以交通集散为主导，公共服务、产业、居住为支撑的综合服务中心，带动周边经济发展。
光谷火车站作为地铁2号线和11号线的换乘站，伴随着地铁11号线即将开通和2号线南延长线明年3月的开通，越来越引起关注。
近日，从地铁族网站获悉，有网友发布了光谷火车站周边的最新进展。
地铁11号线已经处在试运行阶段，预计近日通车。
光谷火车站位于武汉市主城区关山片区东部、三环线内，其规划范围为：北至高新大道，南至高新二路，西至光谷大道，东至光谷一路，光谷火车站的前身是流芳火车站。总占地面积约2.65平方公里，是武汉的第五个火车站。
东湖高新区管委会有关负责人介绍，根据《武汉城市圈城际轨道交通网规划(2009-2020年)》，至2020年，武汉城市圈将规划形成7条城际铁路，光谷火车站将成为联系武汉和武汉城市圈的重要交通枢纽。
武汉交通规划部门的客流预测显示，远期(2035年)，光谷站铁路(含国铁、城铁)方面年发送旅客量，约为944万人次，高峰小时客流为6600人次。
在输送铁路客流方面，地铁的分担率为40%，BRT和常规公交的分担率约为20%，其它为乘坐出租车、小汽车等。地铁2号线、11号线在光谷火车站的集散客流，远期全日约21.8万人次。
助力大光谷“东扩南进”
建成的光谷火车站，将汇聚地铁11号线、2号线南延线，武黄、武咸2条城铁线，武汉九铁路和雄楚大街BRT专用公交线路，成为集国铁、城铁、地铁和BRT公交于一体的大型综合交通枢纽站。
在光谷火车站，地铁11号线东段与2号线南延线设有换乘站。地铁2号线南延线车站站台设置于地下二层，11号线东段车站站台设置于地下三层，两站均为岛式站台。
地铁11号线和2号南延线在光谷火车站无缝换乘(剖面图)
此外，在光谷火车站还可换乘武黄、武咸2条城际铁路，以及武九铁路线。同时，雄楚大道BRT专用公交、多条常规公交线路也将在此衔接。
在东、西广场地下一层，均设有公交车停车区和上车区，及两处出租车候客区和上客区。另外，在东、西广场地下一层、二层，设有大量停车位。
光谷火车站东、西广场功能分区图
有了如此便捷的立体交通设施配置，光谷居民可在光谷火车站，无缝转乘地铁、城铁和BRT公交;黄冈、咸宁等武汉城市圈居民，也可以在光谷火车站便捷地抵达武汉市区。
届时，光谷火车站将成为“国内最佳无缝换乘”大型综合交通枢纽。
