武汉至仙桃的城际铁路武仙城际铁路最近又有新的进展了，武仙城际铁路是自武黄、武咸、武孝城际铁路之后湖北省的又一城际铁路，仙桃原本是有高铁站的但是距离城区太过遥远了，那么武仙城际铁路站点有哪些呢?一起来看看2019武仙城际铁路施工进展吧。
18日，在仙桃境内，中铁十一局三公司建设者将首片T梁精准的吊装安放在仙桃特大桥的桥墩上。
此举标志着武汉至仙桃城际铁路进入架梁阶段。
该条铁路是湖北省的第五条城际铁路。
武仙城际铁路从汉宜铁路区间接轨至仙桃城区。
远期将延伸至湖南常德，形成武汉向西南方向的通道，是武汉枢纽“米字型”高铁的重要组成部分。
项目为双线城际铁路，设计时速200公里，采用电力牵引及CRH动车组。
3月18日，在湖北仙桃境内，中铁十一局三公司建设者将首片T梁精准的吊装安放在仙桃特大桥的桥墩上，标志着武汉至仙桃城际铁路进入架梁阶段。该条铁路是湖北省的第五条城际铁路。
武仙城际铁路从汉宜铁路区间接轨至仙桃城区，远期将延伸至湖南常德，形成武汉向西南方向的通道，是武汉枢纽“米字型”高铁的重要组成部分。项目为双线城际铁路，设计时速200公里，采用电力牵引及CRH动车组。
制梁场每日可预制T梁5片，目前已经预制成品T梁221片。开架以后，每天可架设T梁8片以上，以确保工程稳步推进。
据介绍，汉宜铁路开通后，仙桃城区没有设站，而仙桃西站又离城区较远，天门南站比仙桃西站距离仙桃城区更近，因此仙桃市民大多选择到位于天门境内的天门南站乘车。
目前从仙桃城区开车到天门南站需20分钟，一到节假日或暑运车站内就挤满乘客。据悉，目前，天门南站客流主要来自仙桃，日均发送旅客8500人次，最高峰达2.4万人次，远远超过设计日发送量1500人次。从天门南站到武汉经常一票难求。
为了减轻和分流天门南站出行压力，加快仙桃与武汉交通一体化，省政府批复同意利用既有汉宜铁路区间接轨，新建大福至仙桃城区段。并在此基础上开行武汉往返仙桃的城际列车。
据悉，武汉经仙桃延伸至监利、华容、常德的通道湖北省内段规划方案已通过专家论证。同时，目前连接重庆黔江、湖北咸丰、来凤，湖南湘西、张家界、常德的黔张常铁路也正在施工建设，同为时速200公里的客运专线，计划2019年建成，建成后重庆到张家界只需约2小时。届时，武汉人坐高铁可达常德、张家界、湖南湘西、重庆黔江等地。
